Замена комплекта сцепления Volkswagen Transporter

Проделанные работы:

• Замена комплекта сцепления
• Замена маховика
• Замена сальника коленвала заднего
• Замена сальника первичного вала

Проделанные работы:

• Демонтаж части глушителя
• Установка и проварка новой насадки глушителя
• Установка промежуточного кольца глушителя

Очередная турбина «приказала долго жить», но теперь на баварце и на пробеге в 80 000 км. Привезли оригинальную дилерскую турбину и нам осталось только поменять ее.

Выполненные работы:

• Замена ремня ГРМ
• Замена сальника коленчатого вала

Проделанная работа:

• Изготовление модифицированной программы с увеличением мощности!
• Механическое удаление сажевого фильтра (DPF)
• Программное отключение клапана EGR
• Программное отключение системы впрыска мочевины (Ad Blue)

На данном автомобиле заклинила заслонка турбины и лопнула горячая часть, а так же была порвана мембрана вакуумного управления турбины.

Своевременное то – это залог жизни автомобиля.

• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра

Как оказалось, установить автосигнализацию в такой автомобиль весьма не простая задача. Вся проводка очень надежно спрятана и размеры у автомобиля внушительные.

Дополнительные работы:

Как «не крути», а рано или поздно ресурс у рулевой рейки закончится. Так и получилось у обладателя Ford Fiesta, пришло время к замене. Как правило выход из строя одного узла автомобиля тянет неисправности от других узлов находящихся рядом и тут важно не затянуть с ремонтом.

Сколько бы мы не тянули с заменой запчастей, ТО придется делать. Лучше всего конечно все делать вовремя, чтобы потом не оплачивать дорогостоящий ремонт. Техническое обслуживание автомобиля нужно делать в специализированном автотехцентре.

Привезли автомобиль в наш автотехцентр с симптомами «не заводится». Разобрали мотор и оказалось, что лопнули обе головки блока и развалилась турбина и еще куча всего… Это дизельный автомобиль и очень специфичный мотор на который даже поршня купить нельзя. После долгого анализа рынка запчастей стало понятно, что ремонт мотора обойдется более чем в 650 000 руб! Было принято решение менять двигатель на контрактный, что и было сделано. Мотор очень редкий и потому дорогой, обошелся он владельцу в 400 000 руб., плюс транспортировка из Москвы, а сам двигатель из Арабских Эмиратов. Спустя немного времени двигатель был доставлен в Анапу и установлен в авто. Машина благополучно ездит.

Данный автомобиль греется и давит охлаждающую жидкость из под крышки расширительного бака и не греет печка. Было принято решение проверить термостат и помпу. В процессе снятия помпы стало ясно, что она целая и работает исправно. Сняли термостат, оказалась, что он забит инородным веществом и заклинил. Такое бывает если, например, заниматься самолечением течи антифриза добавляя в него разного вида «стоптечи». В итоге заменили термостат, заливную крышку радиатора и расширительного бака. Автомобиль не испытывает перегрева, не выдавливает жидкость наружу, печка греет.

Замена тормозных колодок неотъемлемая часть обслуживания автомобиля. Колодки тормозные как правило меняются по регламентированному пробегу производителя, либо по износу. В данном автомобиле заклинил поршень суппорта и колодки стерлись раньше назначенного времени. Проблема решается заменой поршня суппорта и установкой нового комплекта тормозных колодок.

Замена цепи ГРМ на пробеге 80 000 км и к сожалению это уже повторная замена. В данной модели как показывает практика цепь ГРМ необходимо менять каждые 40 000 км. Цепь имеет свойство растягиваться, что и случилось на этот раз. Обрыв цепи ГРМ ведет к серьезной поломке и к стоимости ремонта за сотню тысяч рублей, поэтому за цепью нужно тщательно следить.